Kjære trener:Bør jeg sykle i flyposisjon mens jeg sykler innendørs?

For tilgang til all vår trenings-, utstyrs- og løpsdekning, pluss eksklusive treningsplaner, FinisherPix-bilder, arrangementsrabatter og GPS-apper,>","name":"in-content-cta" ,"type":"link"}}'>registrer deg for Outside+.

Etter et år med konstante endringer og justeringer i triatlonløpskalenderen, har mange triatleter forgrenet seg til nye disipliner innen sykling for å holde seg i form og utforske hvor de bor. Når du går tilbake til "tri-modus", kan du spørre deg selv om hvor lang tid du bør bruke i flyposisjonen og hvor viktig det er å gjøre det - spesielt under innendørs treningsturer. Det er et veldig gyldig spørsmål!

RELATERT: Critique My Fit:Shoulder Issues and More

Hvordan er TT-sykkelen forskjellig fra andre sykler?

Vei-, fjell- og grussykkelposisjoner er karakteristisk mer komfortable, tillitsvekkende og kvikk enn den mer fremre, hengslede stillingen til TT-sykkelen. Dette skyldes i stor grad forskjellen i kroppsmasserepresentasjon over sykkelens kontaktpunkter og de unike forskjellene i tidskjøringsposisjonen; hendene i utvidelsene der bremsene ikke er like lett tilgjengelige; «brattheten» i både seterørs- og hoderørsvinklene, og selvfølgelig skiftet i hvordan kontaktpunktene støtter deg i en mer fremadrettet posisjon. På grunn av forskjellene i geometri og posisjon, kan TT-posisjonen gi mer akutte hofte- og knevinkler i fleksjon og derfor utfordre kroppens fysiologi på en annen måte.

For triatleter, spesielt langbaneidrettsutøvere, er det avgjørende å bli kjent med treningen din på nytt i denne stillingen. Men hvor mye fokus bør du legge på å opprettholde den fremadrettede flyposisjonen i treningsuken?

RELATERT: Triatletens guide til innendørstrening

Kostnad/nytte for Aero-posisjon

Enten du går over fra en mer oppreist kjørestilling tilbake til TT-posisjonen din, eller du sykler utelukkende på TT-sykkelen din og prøver å bestemme kostnadene/fordelene ved å opprettholde aero gjennom en treningstur, bør du vurdere formålet med den spesielle treningsøkten for å definere hvor mye fokus du skal legge på å sykle i flyposisjon. For eksempel, hvis sykkeløkten din består av aerob utholdenhet eller tempointervaller (vedlikeholde innsats som er tett på linje med målet ditt wattstyrke eller RPE, hastigheten på opplevd anstrengelse) for racing og har et fokuspunkt for rasens "spesifisitet" for treningen din den dagen , prøv å opprettholde aeroposisjonen din så mye av den økten som mulig. Hvis du komfortabelt kan holde opp til laktatterskelen din i aero extensions, er det et godt tegn! Men så snart de høyere intensitetsintervallene griper inn i ytelsesmålene dine i løpet av den treningsøkten – enten det er i watt, hastighet eller hjertefrekvens – trener du i en posisjon som kan ha større kostnader for den fysiologiske tilpasningen du søker ut av den spesielle økten. Hvis treningsøkten inkluderer sprint, vedvarende VO2-maks eller terskelinnsats, vil det å avstå fra aeroposisjonen gjøre målet mer oppnåelig. Målet bør være å fremme den høyeste mengden muskelpotensial, aerob kapasitet og repetisjon av bevegelse for optimal kraftutgang.

Høftevinkler og hvorfor de er viktige

Å sitte oppreist vil "åpne" hofte- og knevinklene, spesielt i toppkraftfasen av pedalslaget, noe som vil gi bedre total repeterbarhet av kraft enn om du var fremover i forlengelsene i en mer "lukket" hofteposisjon. Denne forskjellen i vinkler kan også redusere din evne til å puste like effektivt gjennom brystet, ryggen og magen og derfor kompromittere din evne til å opprettholde din beste innsats spesifikt for det ønskede fysiologiske systemet du utvikler.

Konklusjon:Tommelfingerregler for treningsrittene dine 

Tenk på din "flyfokuserte" treningsinnsats som funksjonell , noe som betyr at målet med økten er løpsspesifikk og bygger motoren din i en rekke tiltak som ligner på kravene du vil ha på løpsdagen. Tenk på høyintensiv innsats som fysiologisk , noe som antyder at du rett og slett prøver å få mest mulig ut av økten og ønsker å få i deg så mye oksygen for å forsyne hjernen og musklene dine for optimal ytelse. Å presentere det beste miljøet for ønsket treningstilpasning vil gi mest mulig utbytte av hver økt og vil forbedre kvaliteten på sykkeløktene dine. Hvis du rett og slett ikke er komfortabel i aero-posisjonen, er dette en viktig løsning å gjøre, og du bør oppsøke en sykkelmontør som vanligvis jobber med triatleter og forstår de unike kravene til å tilbringe timer i utvidelsene. Du vil ikke angre!

RELATERT – Critique My Fit:Saddle Sores And More

Pat Casey er en USAT nivå 2-sertifisert trener, sertifisert styrke- og kondisjonsspesialist, sykkelmontør og medgründer av Peak State Fit.

[Kjære trener:Bør jeg sykle i flyposisjon mens jeg sykler innendørs?: https://no.sportsfitness.win/coaching/Andre-Coaching/1004054426.html ]