Hvorfor vi sykler med (ikke mot) trafikk

For tilgang til all trening, utstyr og løpsdekning, pluss eksklusive treningsplaner, FinisherPix-bilder, arrangementsrabatter og GPS-apper,>","name":"in-content-cta","type":"link"}}'>registrer deg for Outside+.

Mange syklister, spesielt de som er nye innen sykling, føler en viss grad av angst for å sykle i veien. Tross alt, i en kollisjon mellom et kjøretøy og en sykkel, er det syklisten som mest sannsynlig blir skadet eller drept. Det er derfor fornuftig at syklister ønsker å gjøre alt mulig for å minimere denne risikoen, det være seg å ta på seg neonfarger fra topp til tå for økt synlighet, oppsøke mindre trafikkerte sidegater og unngå hodetelefoner slik at de bedre kan høre omgivelsene.

Dette fører vanligvis til et velment spørsmål:"Hvorfor sykler jeg med ryggen til trafikken?" På overflaten er dette et helt rimelig spørsmål – tross alt kan det være fornuftig at det å sykle mot trafikken, i stedet for i samme retning, lar en syklist se møtende trafikk og komme seg ut av veien når det er nødvendig.

Men er denne typen kjøring virkelig tryggere for syklister? I et ord, nei. I en studie av syklister som sykler på veien, viste det seg at syklister som kjørte mot kjøretøyets strømningsretning hadde gjennomsnittlig 3,6 ganger større sannsynlighet for å være i en ulykke enn de som reiser med trafikk.

"Å gå feil vei, mot trafikk, er kjent som "laksing" i sykkelmiljøet, sier Laura Shepard fra Bike New York, som forklarer at sykkelfelt flyter med trafikk for syklistens sikkerhet, av mange grunner:

Det er mer sannsynlig at du blir sett.

Når kjøretøy kjører ut av oppkjørsler eller svinger i et veikryss, spesielt når de tar en høyresving, ser de oftest i retningen trafikken allerede kommer; sjelden ser de begge veier, og de forventer absolutt ikke at trafikken i sykkelfeltet kommer feil vei. Ditto for fotgjengere, som ser etter møtende kjøretøy i deres forventede kjørefelt. Generelt er det tryggest å gjøre det som forventes, sier Shepard:«Syklister er vanligvis lovpålagt å reise i samme retning som trafikken for å redusere forvirring for sjåfører, fotgjengere og andre syklister. Den beste måten å holde seg trygg på er å sykle forutsigbart.»

Sjåfører kan svare raskt og riktig.

Hvis du sykler med trafikk og bilen bak deg ikke har plass til å passere, trenger sjåføren bare å bremse ned til hastigheten din til det er klart å passere. Å sykle mot trafikken reduserer imidlertid sjåførens reaksjonstid, og gir bare to valg:treffe syklisten eller kjøre inn i møtende trafikk.

Det er grunnleggende fysikk.

Hvis du sykler i 15 miles i timen når en bil treffer deg bakfra i 35 miles i timen, reduserer hastigheten til syklisten den nærmer seg hastigheten til 20 miles per time, siden både sykkelen og bilen kjører i samme retning . Hvis det er en front mot front-kollisjon med de samme hastighetene, skjer sammenstøtet med 50 miles per time. Jo høyere kollisjonshastighet, jo høyere er risikoen for skade og død for syklisten.

Å sykle med trafikk beskytter medsyklistene dine.

"Laksebruk er ofte misfornøyd fordi det skaper en farlig situasjon for syklister som reiser i riktig retning," sier Shepard. Sykkelfeltene er smale som de er – og når to syklister kjører i motsatt retning, må den ene svinge inn i kjøretøytrafikken for å unngå en kollisjon.

Grønt (og rødt) lys er ikke bare for biler.

Trafikklys og veiskilt er plassert for synlighet ved at trafikken kjører i riktig retning. Når du kjører mot trafikken, kan du gå glipp av viktig informasjon – eller enda verre, gå inn i et veikryss på et upassende (og usikkert) tidspunkt.

Det er loven.

Generelt har syklister en tendens til å følge lover, ikke bryte dem. En studie fant at mindre enn 5 % av syklistene bryter trafikkloven mens de sykler, sammenlignet med 66 prosent av bilistene; en annen studie fant at i de sjeldne tilfellene syklister bryter reglene, er det fordi de ikke har noe annet trygt alternativ. Likevel vil ingen av disse statistikkene fly med en politimann som ønsker å gi deg billetter. Hvis du sykler feil vei på veien, bryter det loven. Hvis du er i en kollisjon mens du kjører feil vei, er det du som har feil.

Hva med å sykle på fortauet?

I mange stater regnes sykler som kjøretøy, noe som betyr at de ikke er tillatt på fortau (noen områder gjør unntak for barn). De fleste sykkellover bestemmes av statlige og lokale tjenestemenn, ikke på føderalt nivå, så det er viktig å sørge for at du sjekker lovene i staten din, spesielt hvis du er besøkende eller nyboer.

Imidlertid er det mange områder hvor sykkelinfrastruktur er fraværende og gater er skremmende for syklister. Hastighet, dobbel parkering og annen hensynsløs kjøreatferd får syklister til å føle seg utrygge og sårbare i gater som mangler dedikerte, beskyttede sykkelfelt.

"Det er vanlig å se sykler på fortauene der disse forholdene vedvarer, spesielt der det er få fotgjengere, sier Shepard. "De fleste syklister vil vurdere risikoen og ta en avgjørelse fra sak til sak."

For noen kan det bety en kort overgang til et fortau. Imidlertid sier Shepard å ta banen også er et alternativ å vurdere:"Generelt sett er den beste måten å holde seg trygg på å sykle trygt og forutsigbart. Når det ikke er sykkelfelt, er det ofte den sikreste strategien å ta kjørefeltet. Dette betyr å sykle i midten av et kjørefelt på hver side av gaten for å avskrekke sjåfører fra å forsøke å passere på nært hold. Vi anbefaler å signalisere når du bytter fil, senker farten eller stopper.»

[Hvorfor vi sykler med (ikke mot) trafikk: https://no.sportsfitness.win/coaching/Andre-Coaching/1004054017.html ]