Grunnleggende opplæring:Dykking og høyde

Hjørnesteinen i dykking er å forstå forholdet mellom trykk og volum. Dette forholdet dikterer vitenskapen bak dykkeplanlegging og gir retningslinjer for flyging etter dykking og prosedyrer for høydedykking. Tilbakespoling til kjernetrening i åpent vann, vi går tilbake til to dykkeplanleggingshensyn når det kommer til dykking og høyde:

Fly etter dykking

I følge PADI/DSAT RDP-tabellen, hvis du flyr etter et enkelt dykk uten dekompresjon, vent minst 12 timer. For gjentatt dykking og/eller flerdagers dykking, la et overflateintervall på minimum 18 timer før fly. SSI anbefaler at du alltid venter minst 24 timer etter dykking før du flyr for å unngå dekompresjonsproblemer.

Høyde

I følge både PADI og SSI, spesielle prosedyrer gjelder for dykking i en høyde over 1, 000 fot (300 m).

Så, når det kommer til dykking og høyde, det er tydelig at noe skjer som kan påvirke kroppene våre negativt. Men hva er det egentlig som skjer?

Endring av omgivelsestrykk

Svaret har å gjøre med relativ kompresjon og hastigheten og som kroppene våre absorberer og frigjør nitrogen. På havnivå, vi er utsatt for én bar med omgivelsestrykk. Derimot, når høyden øker, for eksempel når du er i et fjellområde eller flyr, det relative omgivelsestrykket faller.

Standard dykketabeller og de fleste datamaskinalgoritmer beregner dykketider basert på en hypotetisk dykker som returnerer til overflaten ved havnivå. Her, partialtrykket til nitrogen (ppN ₂ ) er 0,79 bar.

Nå, Tenk deg at vi dykker til 33 fot (10 m). Vi er nå under to bars trykk og ppN ₂ er 1,58 bar (2 x 0,79). Forskjellen er 0,79 bar, som kalles trykkgradienten. Hvis dykkeren holdt seg på 33 fot (10 m) lenge nok, kroppen ville til slutt bli mettet med nitrogen i samsvar med omgivelsestrykket. Dykkeren kunne, hypotetisk, forbli på den dybden på ubestemt tid uten å absorbere ytterligere nitrogen.

Derimot, når dykkeren begynner å stige, trykkgradienten endres. Partialtrykket til gassene synker og metningsprosessen reverserer. Den inerte gassen diffunderer fra kroppens vev inn i blodet. Fra blodet går gassen inn i lungene og, etter hvert, ut av kroppen ved hver utpust.

Dekompresjonsteori

Historisk sett, Kaptein Robert Workman fra U.S. Navy Experimental Diving Unit (NEDU) gjorde grunnleggende fremskritt innen dekompresjonsteori da han oppdaget at det var en maksimal mengde nitrogentrykkgradient som ethvert vev kunne inneholde ved overflaten. Kaptein Workman kalte dette beregnede maksimale beløpet "m-verdien."

Trykkgradienten av oppløst nitrogen i kroppen i forhold til partialtrykket av nitrogen på gjeldende dybde (eller ved retur til overflaten) er nøkkelfaktoren. Å håndtere denne gradienten er kunsten å håndtere potensiell dekompresjonssykerisiko med hensyn til sikre oppstigningshastigheter og - som vi diskuterer her - å håndtere risikoen for DCS når du dykker i høyden eller flyr etter dykking.

Høydehensyn

Dykking i høyden eller å fly etter dykking spiller ødeleggelse med nitrogeneksponeringen og trykkgradientberegningene som standard dykketabeller og datamaskinmodeller bruker.

For eksempel, hvis du dykker i et fjellvann er det lavere atmosfærisk trykk. Den relative forskjellen (og tilsvarende trykkgradient) mellom atmosfærisk trykk og trykket under vann øker. Derfor, virkningen av dykking til en gitt dybde er proporsjonalt større enn den ville gjort ved samme dykk ved havnivå. På grunn av dette, høydedykk har kortere ikke-dekompresjons-/ikke-stopp-tider.

Dykkere kan bruke enkle høydetabeller med typisk omgivelsestrykk i ulike høyder når de utfører denne typen dykk. Også, mange moderne dykkedatamaskiner lar brukere justere og re-kalibrere enheten for forskjellige omgivelsestrykk. Spesialitetskurs for høydedykkere lærer de riktige prosedyrene og planleggingshensynet.

Du må også ta forholdsregler hvis du skal kjøre til høyden etter et dykk på havnivå. For eksempel, Å kjøre tilbake over en fjellkjede etter en dag med dykking til sjøs vil kreve et lengre overflateintervall før reisen kan foretas trygt. Unnlatelse av å gjøre det skaper en økt trykkgradient mellom nitrogenet i vevet og omgivelsene. Dette tvinger kroppen din til å fjerne nitrogenet raskere - kanskje for fort til å gjøre det trygt. Å gjøre det kan utløse trykkfallssyke.

Høyde og flyging

Det samme gjelder for å fly. Flykabiner er trykksatt til tilsvarende ca. 7, 800 fot, eller 2, 400 høydemeter. Dette, en gang til, betyr at å fly direkte etter dykking øker trykkgradienten til den absorberte gassen i forhold til trykket rundt. Det kan komme til et punkt hvor kroppen ikke kan følge med. Det dannes bobler og trykkfallssyke oppstår.

Hvis du planlegger å dykke i en høyde over 1, 000 fot (300 m), få riktig opplæring for å planlegge og utføre dykkene dine trygt. Og, på samme måte, hvis du planlegger en dykkertur, tillate et tilstrekkelig overflateintervall før du går tilbake til en høyde over 1, 000 fot eller flyr hjem. Dykking og høyde trenger ikke være motstridende, så lenge du planlegger godt og tar de riktige forholdsreglene.

[Grunnleggende opplæring:Dykking og høyde: https://no.sportsfitness.win/sport/dykking/1004042852.html ]