Slik skifter du sykkelgiret som en proff

For tilgang til all trenings-, utstyrs- og løpsdekning, pluss eksklusive treningsplaner, FinisherPix-bilder, arrangementsrabatter og GPS-apper,>","name":"in-content-cta","type":"link"}}'>registrer deg for Outside+.

Hvis du er ny på triatlon, kan noen aspekter av sykkelen din være noe av et mysterium. Selv om det kan være fristende å bare "hoppe på og sykle", kan det å lære hvordan du skifter sykkelens gir på riktig måte bidra til å gjøre turen raskere, mer komfortabel og mer effektiv. Så la oss sørge for at du har kunnskapen og selvtilliten til å sette alle disse utstyrene i arbeid på dine vegne.

Først, la oss starte med det grunnleggende. Den vil ikke ha deg klar til å påta deg en jobb som mekaniker i din lokale butikk, men den vil gjøre deg flytende i viktig terminologi og hvordan kjøreturen din fungerer.

Bli kjent med sykkelens gir, selv før du skifter dem

De fleste landeveis- eller tri-sykler har to kjedeblader foran – festet til krankarmene og pedalene – sammen med ti eller flere tannhjul på en kassett bak, og de er forbundet med kjedet. Har du to gir foran og ti gir bak har du i teorien en 20-trinns sykkel. (Mer om "i teorien"-delen litt senere.) Kjedet flyttes mellom de fremre kjedekringene kjedekringene av frontgiret, som styres av venstre girskifter de fleste steder. Bakgiret styres av høyre girskifter, og flytter kjedet fra tannhjul til tannhjul på girene i bakhjulet ditt. Klar som gjørme? Det er greit foreløpig. Når vi har diskutert hvordan du kan bruke dem, bør det hjelpe deg å forstå det.

RELATERT:Hva er den beste måten å rengjøre en sykkelkjede på?

Hva gjør Gears til og med?

Med fare for å forenkle ting, er den grunnleggende funksjonen å utstyre den til å gjøre bakker til "flater i vinkel." Når terrenget endrer seg, kan du skifte for å kompensere for bakkene. På en bakke er tilnærmingen å bruke et lite (eller "lavt" eller enkelt) gir. Dette gjør du ved å skifte til din lille ring foran, og et relativt stort tannhjul bak. Det vil gjøre det mye lettere å tråkke, og lar deg holde tråkkfrekvensen – hvor raskt du snurrer bena – fra å falle for mye. Omvendt, hvis du går ned en bakke, skift sykkelen over i et stort (eller "høyere" eller hardere) gir. Et stort gir involverer din store ring foran og et relativt lite gir bak. Å tråkke vil være vanskeligere, men du vil reise lenger for hver omdreining.

Hvordan bør jeg skifte girene på sykkelen på riktig måte?

Det er her det er litt mer kunst enn vitenskap. De som har syklet lenge har en naturlig følelse av hvilket utstyr de skal være i til hvilken tid (mer om det nedenfor), og mens det vil ta litt prøving og feiling, å vite når å skifte og hvordan du gjør det riktig er noe som krever langt mindre øvelse. Først, når du nærmer deg en bakke, stoppskilt, stopplys eller potensielt øyeblikk for å stoppe, trykk litt mindre på pedalene enn du ville gjort. Mens du tråkker med bare en liten bit mindre kraft, skift giret til et lavere eller lettere gir. Nøkkelen i denne øvelsen er å ikke mose seg hardt mens du girer fordi det kan føre til at kjedet hopper eller til og med går av hvis det ikke er riktig justert. Starte opp i fart igjen eller gå nedover? Kom deg i bevegelse med det lave eller enkle giret, bruk litt mindre trykk når du beveger deg med sikker hastighet, og skift til et høyere eller hardere gir. Igjen, ikke tving presset mens du skifter, og prøv å planlegge fremover.

Hvordan velge riktig utstyr

Det finnes ikke noe som heter riktig eller feil utstyr for alle. I stedet for å tenke:"Hvilket utstyr bør jeg være i?" prøv å la tråkkfrekvensen diktere giringen din. For eksempel, hvis du generelt er ganske komfortabel med å tråkke på 80-90 omdreininger per minutt (rpm), når du finner det vanskelig å opprettholde en tråkkfrekvens på 80, skift sykkelen inn i et mindre gir. Det bør la kadensen gå tilbake til 80-90-området uten å overarbeide deg. På den annen side, hvis du snurrer i overkant av 90 rpm, prøv å skifte til et større gir, som bør bringe deg tilbake under 90. Uten tvil vil det være unntak fra denne tommelfingerregelen. For eksempel, i bratte stigninger kan du finne tråkkfrekvensen din godt under 80, men så lenge du har skiftet til det minste giret ditt, bruker du girene til det fulle.

For mindre, raske justeringer, vil du vanligvis stole på bakgiret. Girskiftene er mer subtile, og de er mekanisk raskere. Dette forklarer hvorfor din høyre (antagelig dominerende) hånd de fleste steder styrer bakgiret. For større, mer drastiske girskift, vil du stole på krankdrevene foran på venstre girskifter. Disse krever litt mer finesse (med andre ord, legg av trykket enda mer når du gjør skiftet), og du må være forberedt på en stor endring i tråkkfrekvens. Bruk frontgiret når du nærmer deg en stor, lengre bakke (skift sykkelens gir inn i den mindre ringen) eller når du topper toppen av en stigning (skift inn i den større ringen).

RELATERT:7 ferdigheter for å kontrollere sykkelen din med selvtillit

Skift sykkelgiret som en proff

På løpsdagen starter valg av riktig utstyr allerede før turen gjør det. Sørg for å sette sykkelen din i overgang i et gir som passer for veien rett utenfor T1. Husk at du sannsynligvis vil starte fra et stopp Å slite med å skru pedalene fordi du er i et altfor vanskelig gir er aldri en morsom måte å starte turen på, og hvis du maser dem ned mens du gir tilbake til en lettere utstyr, du kan kaste kjedet. Planlegg fremover!

For mange ryttere unngår å bruke det såkalte "bestemor"-utstyret sitt – det minste girforholdet de har til rådighet – som en slags hederstegn. Sannheten er at den er der av en grunn. Hvis du trenger det, bruk det. Det er ingen skam å gjøre det, og du gjør deg selv en bjørnetjeneste hvis du unngår det bare for å unngå det. Når det er sagt, er det noen gir du bør unngå av veldig reelle grunner.

Ved å bruke kombinasjonen av din store ring og største tannhjul, eller din lille ring og minste tannhjul, plasserer du kjedet i en ekstrem vinkel. Dette kalles "cross-chaining", og det er mekanisk veldig ineffektivt. Det kan skade drivverket eller slite ut kjedet, og det kan være utsatt for å skli, så du bør unngå det. Erfarne ryttere lærer å vite når de nærmer seg den kombinasjonen og skifter til neste krankdrev før det skjer. (Det er derfor en sykkel med to krankdrev og ti tannhjul er en 20-trinns i teorien men har egentlig 18 funksjonelle hastigheter som du bør bruke.)

Til slutt, ikke vær sjenert. Ikke overtenk det. Den beste måten å finne din skiftende mojo på er å øve. Skift tidlig. Skift ofte. Hvis du gjør en feil og skifter sykkelens gir feil vei, er det like enkelt å korrigere det som å trykke på en angre-tast på en datamaskin – bare skift tilbake den andre veien, og så en gang til for å komme dit du ville. Når du først har fått taket på det, vil du bli en bedre, raskere og mer effektiv rytter for det.

RELATERT:10 grunnleggende sykkelferdigheter hver triatlet bør mestre

[Slik skifter du sykkelgiret som en proff: https://no.sportsfitness.win/coaching/Andre-Coaching/1004054490.html ]