Firetakt Vs . To - takts båtmotorer

Spørsmålet om to - takts vs firetakts båtmotorer har trolig eksistert så lenge petroleumsprodukter har drevet båter . Når møtt med et utvalg av motorer , kan hver har sine styrker og svakheter , men valget mellom to - og fire - takts båtmotorer er oftere en av tiltenkt bruk . Grunnleggende forskjeller i Marine Engines

To- takts båtmotorer avvike fra fire - takts båtmotorer i veien luft-drivstoffblandingener levert til forbrenningskammeret , slik motorens smøring styres og hvordan ofte er motorens arbeidstakt finner sted. De to- takts motor er nesten alltid en påhengsmotor , mens fire- takts båtmotor kan finnes i både utenbords og innenbordsmotorer . Den tydeligste unntaket er innenbords, to - takts dieselmotor .
Four - Stroke Marine Engine

fire - takts båtmotor har et inntak hjerneslag , der brennstoff - luftblanding suges inn i sylinderen gjennom en ventil som er synkronisert med veivakselen skjønt et kam-eller et belte. Den andre hjerneslag komprimerer drivstoff -luft-blandingen . På det punktet av maksimal kompresjon , tennplugg branner og skyver stempelet ned - strøm hjerneslag . Når stempelet igjen stiger , tvinger det avgassene fra sylinderen selv om eksosventilen . Disse systemene er designet for å fortsette å kjøre til tross for bevegelse i det marine miljø, for eksempel voldelige rocking .
Two - Stroke Marine Engine

To- takts marine motorer bruker en anordning av inntaks -og utløpsportene for å trekke brennstoff inn og presse eksos ut som stempelet beveger seg opp og ned i sylinderen. Brennstoffet kommer inn i motoren gjennom et inntak port som er litt lavere enn utløpsporten. Denne port er stengt av som stempelet begynner å stige. Drivstoff-luft- blanding blir komprimert i denne ene oppadgående slag av stempelet , ved å kombinere inntak -og kompresjonsslagav firetaktsmotor . Den brente brennstoff - avgasser - presses fra sylinderen gjennom eksosportensom stempelet presses ned , ved å kombinere de strøm-og avgasstrykk . I likhet med firetaktsmotor , kompenserer de to- takts design for gynger og pitching av et fartøy .
Smøring

smøring system av fire- takts marine motoren er intern . Veivhuset inneholder oljen og oljen pumpes gjennom en egen smøresystem for å vende tilbake til veivhuset , og begynner dens krets igjen . I en to - takts båtmotor , er oljen blandet med drivstoffet. De to- takts motorens bevegelige deler er smurt som drivstoff blandingen beveger seg gjennom sylinderen og veivhuset . Oljen blir brent med brennstoffet og må etterfylles fra en separat tank utsiden av motoren . Dette begrenser ikke den to - takts motor er nytten ; . Selv om fartøyet må bære oljen som trengs for å fylle som forbrukes av motoren , kan du brenne 20 liter drivstoff som bare bruker 1 liter olje



[Firetakt Vs . To - takts båtmotorer: https://no.sportsfitness.win/rekreasjon/båtliv/1004008193.html ]