F1 Racing Engine Rules
størrelse og konfigurasjon av Formula One motorer er strengt kontrollert . Motorer må ha en kapasitet på ikke mer enn 2,4 liter , og de må være i en V-8 -konfigurasjon, med sylindere ved en 90-graders vinkel. Hver sylinder må ha to innløpsventiler og to eksosventiler . Motorer må veie minst 95 kg , og de må operere på ikke mer enn 18 000 rpm .
Motor Materialer
p Det er lite rom for variasjon i materialene som brukes i bygging av Formel motorer. Komposittmaterialer er forbudt , de store motordeler må være laget av ulike metaller . Den veivhuset og sylinderblokkenmå være laget av aluminiumlegeringer , enten støpt eller smidd , og stemplene må også være laget av aluminiumlegeringer . Veivakselen og kamakslene må være laget av jernlegeringer, og ventilene kan være laget av legeringer av jern , nikkel , kobolt eller titan
luftinntak . , Fyre opp og utlufting
Motorer skal normalt aspirert . Air - kjølesystemer, turboladere, kompressorer eller systemer som endrer temperatur eller trykk av luft inn i motoren er ikke tillatt . Bare luft og brennstoff kan sprøytes inn i sylindrene . Variabel - geometri ventilsystemer , enten innløp eller eksos , er forbudt , som er variable ventiltider . Motorer kan bruke bare én drivstoff injektor og en tennplugg per sylinder .
KERS og Starte System
Formula One biler må bruke ingen annen strømkilde enn motoren . Den ensomme Unntaket er en Kinetic Energy Recovery System . Dette systemet lagrer kraft generert av bilens retardasjon ved bremsing , og kraften kan senere brukes av føreren via en indre boost -knappen . Alle andre supplerende kraftsystemer er forbudt . Biler kan ikke bruke en intern startsystem , de må være startet av en intern starter i deres groper eller på startstreken . Enhver anti - stall enheten må stoppe motoren operasjon innen 10 sekunder etter en ulykke .
[F1 Racing Engine Rules: https://no.sportsfitness.win/Tilskuersport/Formula-One/1004002340.html ]