Forskjellen mellom Marine og Automotive V - 8 motorer

Marine og bilmotorer er lik hverandre , men med noen viktige forskjeller . De hestekrefter og dreiemoment krav til motoren varierer sterkt mellom marine og bilindustrien , som gjør den elektriske produksjonskapasiteten av de dynamoer . Båtmotorer er sannsynlig å ha flere hang -on enheter montert , slik som hydrauliske pumper og mekaniske lensepumper , og kunne ha en effekt takeoff belte til en trinse på forsiden av motoren for å kjøre et dekk vinsj . Forholdene i maskinrommet på en båt er sannsynlig å være mer tøffe enn de som finnes i bilindustrien , og motoren må være i stand til å tåle de etsende effekten av saltvann . Kamaksel Strøm -band

bilmotorer operere innenfor en smal strøm -band . Kraften -band bestemmes av grind på kamaksel , og det topper mellom 1600 og 2400 rpm . Overføringen skifter tannhjul for å holde motoren i denne strøm -band så mye som mulig , avhengig av last og hastighet på akselerasjon. Marine motorer har variabel mekanisk reduksjon av deres transmisjoner , og derfor må ha en mye større strøm -band for effektiv drift. Marine cams vil gå inn i toppen av kraft -band så lavt som 500 rpm , og vil opprettholde det topp til rundt 5000 rpm .
Kjøling

Radiatorer fjerne overskuddsvarme fra automotive kjølevæske gjennom luftstrøm indusert av bevegelse fremover og radiatorvifte. Varme stråler ut i atmosfæren , og kjølevæsken går tilbake til motorens kjølekappe . Båtmotorer kan ikke bruke radiatorene slik at de er avkjølt med enten en kjøl kjøligere eller en rå vannkjølesystemet. Keel kjølere operere mye som en radiator . Kjølemiddel sirkulerer fra motoren inn i en rørkjøler , hvor varmen stråler ut i vann , og med mindre kjølen spring utvikler en lekkasje , motorens vannkappe er aldri i kontakt med saltvann . Rå - vannkjølte motorer trekke kjølevann fra utsiden av skroget og sirkulere den gjennom motorens vannkappe for å fjerne overskuddsvarme . Det varme vannet blir deretter ventilert, vanligvis gjennom en våt eksossystem . Motorer som kjøler av råvann må ha spesialbehandlet vann jakker å tåle effektene av saltvann .
Antenningsbeskyttelse

Automotive motorrom er åpne for miljø , og de ​​trenger ikke samle en betydelig mengde av bensindamp . Marine motorer er vanligvis montert i et lukket motorrom eller kupé som gjør det vanskelig å lufte tyngre enn luft bensindamp . Betydelig oppbygging av disse røyk kan skape en eksplosiv miljø som kan antennes av høy temperatur elektrisk overslag i dynamo , startmotor eller noen elektriske apparater på motoren . Alle enheter i en båtmotor må ha tenning beskyttelse for å hindre antennelse samlet bensindamp .
Høy effekt Alternators

Boats bruker vanligvis dypt syklus marine batterier som krever mer intense og lengre ladesykluser. De krav til likestrøm system i et marint program er større enn i en auto . Lanterner, VHF-radioer , interiør lys og nødlys krever likestrøm. Vekselrettere tar likestrøm og konvertere den til vekselstrøm .. Alle disse trekker legge opp til en betydelig belastning på dynamoen . Marine-motorer vil kjøre minst én , og kanskje mer enn ett , høy -output dynamo for å holde tritt med de økte kravene til å kjøre marine elektriske systemer og enheter .


[Forskjellen mellom Marine og Automotive V - 8 motorer: https://no.sportsfitness.win/rekreasjon/båtliv/1004008198.html ]