228 GM 305 V - 8 motor Informasjon

Med noen tilpasninger for å imøtekomme et liv på sjøen , har GM 305 V - 8 blitt brukt av Mercury Marine Mercruiser marque siden 1974 . Motoren er konfigurert både som MCM 228 innenbords - påhengsmotor og - i motorer med et serienummer 4931099 eller høyere - en innenbords konfigurasjon, MIE 228 . Advarsler , opsjoner og tall detaljering motorens ytelse egenskaper er grei. Motor Rotasjon

Retningen som motoren roterer er viktig i multiengine applikasjoner , siden en motor vil slå klokken og en, mot klokken . Du kan bestemme motor rotasjon ved å observere svinghjulet fra baksiden av motoren , ser frem mot vannpumpen . Merk også at retningen i hvilken propellene slår er ikke alltid den samme retning som motoren roterer. Dette er viktig når du bestiller en ny motor , utskifting kort blokk eller deler til motoren .
Serienumre

motorens serienummer er plassert på baksiden av styrbord sylinder hodet på serienummerplatenog over den fremre ende av startmotoren. På MCM 228, konfigurert for en hekkaggregat , de er plassert på styrbord side , bak toppen av stasjonen , og i den forreste ende av klokkehuset . På MIE 228 , med en propellaksel og propell , snarere enn en hekk enhet , serienummerfinnes på motoren og foran overføring .
Trans

Trans tilgjengelige for MIE 228 -versjonen av Mercruiser 305 utstyrt med en propell aksel og propell , inkluderer ZF /Hurth ZF 10 M , ZF 12 M , ZF 15 M og ZF 15 A rette disker . ZF 15 MIV er en V -drive , pakket av Mercruiser som Velvet Drive. En V- stasjonen gjør det mulig for motoren å bli montert bakover for å lagre motor - rommet plass . Propellakselen avslutter sendingen i motsatt retning at der drivakselen kom inn i sendingen.
Kjøling alternativer

Både MCM 228 og MIE 228 er tilgjengelig som sjøvann kjølte motorer og som motorer utstyrt med en kjøl - kjøler . Sjøvannet kjølte motorer bruke en sirkulasjonspumpe for å trekke sjøvann gjennom motoren , for så å pumpe den tilbake ut av motoren og over bord . En kjøl - kjøler er et lukket varmevekslingssystemmontert under bunnen av båten , nær båtens kjøl, eller spine.The varmt vann og antifrostmiddel blanding fra motoren passerer gjennom rørene i kjøl - kjøler for å utveksle varmeenergimed kjøleren sjøvann . Begge motorene er også tilgjengelig med en hybrid kjølesystem , der vann og frostvæske blanding fra motoren pumpes inn en radiator med en vri som er plassert i motorrommet. I dette systemet , er sjøvann sirkulert gjennom radiatornettsmens frostvæske blanding omgir rørene .
Harde tall

Både MCM 228 og MIE 228 produserer 220 aksel hestekrefter , eller 164 kW . Motorens maksimale turtall ligger mellom 4400 og 4800 . Dens tomgang på nøytral er 650 rpm . Dens nominelle drifts oljetrykk ved 2000 rpm er mellom 30 og 60 psi , ved tomgang, synker trykket til ca 4 psi . Aksjen termostaten er 160 grader F.

Dens nominelle timing er 10 grader BTDC , selv om modeller med elektronisk innsprøytning kan settes til 8 grader BTDC . Dens tenningsrekkefølgen er 1-8-4-3-6-5-7-2 .
P Det er dynamo produserer 65 varme drifts forsterkere og 72 kalde drifts forsterkere og batteriet Mercruiser anbefaler er en med minst 375 kaldt spy forsterkere .


[228 GM 305 V - 8 motor Informasjon: https://no.sportsfitness.win/rekreasjon/båtliv/1004008119.html ]