coaching
Ekstremsport
Fitness
Martial ArtsF1 Safety Features
Formula One drivere slitasje løpsdrakter , undertøy , hansker og støvler laget av et flammehemmende materiale kalt Nomex , som er laget for å motstå temperaturer på 840 grader Celsius i 11 sekunder . Hver sjåfør bærer en skreddersydd hjelm med flere innebygde sikkerhetsfunksjoner. Flammeprøver sikrer at innetemperaturen holder seg under 70 grader Celsius , og et luftfilter hindrer føreren i å puste skadelig støv og røyk . Mekanikere også slitasje Nomex rase aller som gjør sikkerhetsvaktene.
HANS
Under en alvorlig hode -on effekt , førerens nakke kan være gjenstand for enorme belastninger . Roland Ratzenberger led en fatal skade i nettopp en slik krasj når kvalifiseringen til San Marino Grand Prix på Imola i 1994 . Dagens Formel biler har en enhet som heter HANS - Head and Neck Support - for å forebygge slike skader . Introdusert i 2003 , hindrer HANS hodet fra flyr forover under påvirkning og består av en karbon fiber krage , bæres rundt drivere halsen , er at festet til sikkerhetshjelm.
Sele
Drivere holdes på plass inne i bilen etter en fem - punkts sikkerhetssele . Ikke bare designet for å beskytte føreren under en ulykke , hindrer sikkerhetsselen sjåføren fra å bevege seg rundt i cockpiten under bremsing og i svinger . Selv om de kan komme til utløsermekanisme , drivere selv er ute av stand til å stramme selen . Dette er en jobb for sin rase ingeniør .
Cockpit
Formula One racing biler er bygget rundt en monocoque inneholder driveren cockpit . Monocoque erstatter separat chassis og karosseri av tidligere biler . Slagtester er utført på hvert monocoque design for å sikre at sjåføren har en høy sannsynlighet for å overleve en ulykke . Sjåføren cockpit er omgitt av en sikkerhetscelleder ingen drivstoff , kjølevæske eller olje linjer er lov til å passere . Over førerhuset er veltebøylen , som hindrer førerens hode fra å komme i kontakt med bakken i tilfelle en bil rulle over. Integrert i kroppen fungerer , er veltebøylen lagt tester der må det ikke deformeres med mer enn 50 mm , og er i stand til å tåle belastninger på opptil 9 tonn .
Deformasjonssoner
Skulle en bil være involvert i en høyhastighets- støt , mye av energien som ledes bort ved hjelp av deformasjonssoner rundt sikkerhetscelleinnehold cockpiten. Selv om dette er utformet for å beskytte føreren , kan det også føre til at hjulene løsner fra bilen og forårsaker en fare for tilskuere og spor tjenestemenn . Sikkerhets stagene , som ble introdusert i 1998 , er utformet for å hindre at dette skjer . Hvis de stagene gjøre bryte og hjulet blir gratis , men fortsatt farlig , er mengden av treghet i friløp redusert .
Barrierer
Moderne banene er omgitt av autovern og høye sikkerhetsgjerder utformet for å holde biler og rusk på sporet vekk fra tilskuere . Dekk barrierer er plassert foran noen hindringer for å redusere energien som oppleves av føreren under innvirkning. Grus feller blir brukt til å forsinke biler ned under en kollisjon , slik at enhver påvirkning med barrierene er redusert. Avrenningsområder - nivå asfalt områder som grenser til sporet - er også plassert strategisk rundt kretsen til å gi sjåførene en mulighet til å redusere hastigheten hvis de forlater kretsen under en hendelse
Flags < . br >
Marshals rundt kretsen bruker et system av fargede flagg for å varsle sjåfører til mulig fare . Vinket gule flagg indikerer at det er en fare fremover og drivere må bremse ned og være forberedt på å stoppe . A viftet blå flaggene viser en driver som en raskere bil nærmer seg, og han bør være forberedt på å flytte ut av veien . Dette skjer bare hvis bilen er i ferd med å bli slikket og ikke når racing for stillingen . Røde flagg indikerer at løpet har blitt stoppet , og sjåførene skal returnere til pit -området eller være forberedt på å stoppe . Moderne kretser også supplere disse flaggene med sikkerhetsvarsellyssystemer .
Safety Car
Sikkerheten bilen ble introdusert til Formula One i 1996 . Hvis det er en ulykke eller rusk på banen som må tømmes , er safety car utplassert . Drivere følger bilen rundt kretsen til sterkt reduserte hastigheter sikrer Marshals er i mindre fare hvis de trenger for å våge på kretsen . Før safety car , ville Marshals risikerer livet på sporet bare er beskyttet med viftet flagg .
[F1 Safety Features: https://no.sportsfitness.win/Tilskuersport/Formula-One/1004002346.html ]