Enduro Car Race Regler

Enduro racing tester en racer utholdenhet , utholdenhet , fokus og kjøreegenskaper ved å tvinge ham til å kjøre i lange perioder av gangen . Enduro racing praktiseres over hele Amerika i mange forskjellige ligaer . Reglene for å tåle racing variere avhengig av motorveien , men grunnleggende retningslinjer gjelder for alle enduro løp . Bumping

En enduro løp er ikke en riving derby . Hensikten med tåle grovhet er å outrace biler , ikke skade dem. Bumping vil naturligvis oppstå fra tid til annen , spesielt i svinger og mens passerer andre biler . Disse humper er ikke straffet . Men hvis du med vilje skade en annen bil , er du dokket runder eller diskvalifisert , avhengig av reglene i sporet .
Bil arkiv

pick- ups , fire - hjulsdrevne kjøretøy og jeeper er ikke tillatt i tåle racing . Motoren kan ha mer enn åtte sylindre. Bokstaver på hver bil indikerer racer og hver bil må ha sin opprinnelige motoren uten noen prestasjonsfremmende modifikasjoner . På samme måte kan kroppen av bilen ikke endres , og racingdekk er forbudt . Sveisede eller lenket dører holde belte , hjelm, sjåfører inni bilen sin for varigheten av løpet .
Kommunikasjon

Enduro racing forbyr radioer , CBS og annen kommunikasjon enheter. Dette forbudet tester racer utholdenhet ved å isolere ham i timevis fra noen utenfor informasjon , herunder kjenne sin posisjon på banen . Mangelen på kommunikasjon er ment å tvinge hver driver å ligge på en topp på konkurranseevnen .
Winning

første racer til å fullføre alle rundene vinner . Hvis ingen ferdig alle rundene , føreren som har fullført den mest på slutten av fristen vinner . Antallet runder og fristen varierer avhengig av motorveien . For eksempel , avslutter Atlus Speedway løpet etter 200 runder eller tre timer . Dersom ingen har fullført de 200 runder i løpet av tre timer , deretter lederen vinner . Transpon knyttet til hver bil ofte måle runder og sende denne informasjonen til scorekeepers .


[Enduro Car Race Regler: https://no.sportsfitness.win/Tilskuersport/Formula-One/1004002348.html ]