The History of the Honda CR250

Honda utviklet CR250 å konkurrere i motocross off- road motorsykkel racing . Honda hadde dominert Moto Grand Prix i hele 1960 og nå så ut til å få lignende suksess i motocross . De mest vellykkede motocrossykler på dagen ble drevet av to - takts motorer . Honda har ikke lage to - takts motorer , og grunnlegger og president Soichiro Honda hadde sagt offentlig , " Honda vil aldri bygge en to - takts motorsykkel . " De unge ingeniørene hos Honda som hadde oppfordret selskapet å gå inn motocross konkurranse startet et hemmelig prosjekt for å utvikle en motocross -modell med en to - takts motor . Utvikling I Secret

En gruppe unge ingeniører fra Hondas forsknings-og utviklingsavdeling dannet en uformell lag kalt " Foreningen til Studer Motorsykkel. " I sin offisielle egenskap av Honda ingeniører de arbeidet med en ny fire - takts motocross sykkel . Uoffisielt de begynte utviklingen av en to - takts motor . De ga prosjektet kodenavnet 335 , senere forandret det til 335B .

Innen seks måneder hadde laget en fungerende motor og begynte arbeidet på chassiset . De hadde en operativ prototype klar i tide til å teste den i en All Japan Motocross Championship ( AJMC ) hendelse den 22. august 1971. De valgte dette løpet siden det var langt fra en storby. Deres håp var å rase og evaluere sykkelen uten å trekke mye oppmerksomhet til prosjektet , slik at de kom inn som et selvstendig lag . Sykkelen oppleves suspensjon problemer og fullførte ikke løpet, men laget fikk verdifull tilbakemelding på motoren . Deres håp om anonymitet ble ikke realisert , men fordi konkurrerende lag og media kjente dem . Rapportene begynte å komme ut i media av en ny to - takts Honda cross motorsykkel.
Honda Sanksjoner Utvikling av CR250

Med den japanske motorsykkel trykk rapportering som Honda hadde produsert en ny to - takts cross sykkel , ingeniørene hadde ikke noe annet valg enn å presentere det til Mr. Honda selv. Etter Mr. Honda hadde hørt forslaget ga han sin tillatelse for at prosjektet skal fortsette , sier: " Det hadde bedre være den beste to - takts sykkel i verden . "

Når prosjektet ble en offisiell Honda forsøke , navnet ble endret til 335C . Honda begynte å rekruttere teamet som ville rase det fortsatt uutviklet sykkel i november , 1971 . I januar 1972 hadde prosjektet kommet langt nok til at sykkelen fikk navnet RC250M . Den nye sykkelen ble lagt inn i sin første AJMC løp den 12. mars 1972 og kom på sjetteplass på grunn av motoren overoppheting og problemer med suspensjon .

Honda engineering team korrigert og forfinet CR250M og kjørte det på nytt 4. juni 1972. Sykkelen kom på andreplass i det første løpet av dagen, og vant den andre . Den CR250M var klar .
Honda Motocross Dominans

Honda samlet et race team av erfarne ryttere . Disse inkluderte Gary Jones , som hadde vunnet den amerikanske motorsyklist Association ( AMA ) Motocross Championship i 1971 og 1972 , riding en Yamaha 250 . Jones gjentas som mester for tredje år på rad i 1973 , denne gangen racing for Honda på CR250M . Honda race team og CR250 ville gå på å vinne 12 flere AMA mesterskap mellom 1974 og 2004 , noe som gir dem 13 i alt , inkludert fire på rad , fra 1989 gjennom 1992 .
Honda Markets CR250

Honda tilbudt CR250 for salg til publikum starten i 1973 . Sykkelen ble markedsført som den CR250M Elsinore . Elsinore var en velkjent Grand Prix løp som fant sted i California . Honda innleid skuespiller og motorsykkel og auto racer Steve McQueen å gjøre en reklamefilm for den nye sykkelen , angivelig betale ham $ 1 million. Honda produserte og solgte sykkelen gjennom 2007 årsmodell , endre sin offisielle betegnelsen til CR250R i 1977 .


[The History of the Honda CR250: https://no.sportsfitness.win/sport/motocross/1004003698.html ]