Fuel Pump Svikt i en Mercruiser 4,3

Bensinpumpe svikt , enten i en Mercruiser motor utstyrt med en forgasser eller i ett med bensininnsprøytning , er nesten en visshet på noen punkt . Du bør legge press på drivstoffsystemet med primer og ser etter lekkasjer hver gang du går båtliv - minimere én årsak til drivstoffpumpe svikt . Denne enkle handlingen , men vil ikke eliminere problemet . Uavhengig av din kontroll , kan andre årsaker til bensinpumpe svikt ligge på steder du ikke forventer . Slanger

drivstoffsilen slange har til å utvide til innenfor en tomme av bunnen av tanken , men ikke lenger . Dersom den strekker seg lenger inn i beholderen , kan det plukke opp søppel . Selv om bensinslangener ikke for lang, og det gjør ikke plukke opp søppel , kan drivstoffslanger lekke på hvert punkt der de blir med til en passende . De ulike typer kontakter , inkludert klemme -over - nippel , rask koble brukes på enkelte drivstoff beslag og wrap -around - and- skrutetteslangeklemmer er verken idiotsikker heller lekkasjesikkert . Selv om drivstoffslanger er US Coast Guard godkjent 1A bensin linjer , vil de til slutt lekke . Dette resulterer i en reduksjon av brensel som strømmer til injektorene eller forgasser , og en alvorlig brannfare. Hvis lekkasjene er raus nok , drivstoffpumpe, om en lavtrykks vakuum - blender eller en kombinasjon system som inkorporerer en vakuumpumpe og en elektrisk pumpe , vil mislykkes .
Talking papirkurven

Mercruiser butikk Manuell No.31 , med sine serviceinstruksjonene peker på drivstoff pickup slangen som den første potensielle problemet . Den Manual sier at slangen må minst 1 cm fra bunnen av tanken , men ikke lenger. Dersom den strekker seg lenger inn i tanken , kan det plukke opp avfall fra bunnen av tanken. "Trash ", i denne sammenheng , kan bety nesten hva som helst . Hvis du var å klippe gresset sist sesong , søppel - i form av gresset - kan ligge i bunnen av gasstanken. Den lakk som kommer fra bensin igjen for lenge i tanken , kjent som bedervet gass , kan skjule på uforstyrret bunnen av tanken , for å tette høytrykksdrivstoffpumpen og sikre dens fiasko .

vakuumpumpen

motorer utstyrt med et lavt trykk , vakuum - blender er ikke utsatt for de samme feil som motorer med lav-og høytrykkssystemer. Lavtrykk - bare systemer , som de fant på 4,3 L Mercruiser , er mer sannsynlig å lide samme typer feil funnet i Mercury utenbordsmotorer . De tette , ofte med søppel plukket opp fra drivstofftanken, eller vakuumrøret til manifolden er sprukket eller løs . Som alle motorer , kan de lider av lekkasjer , en annen vanlig årsak til drivstoffpumpe svikt .

Elektrisk pumpe elektrisk pumpe hever drivstofftrykket for sprøytebrukere. Drivstoffet må angi injektorer raskt nok , og i et stort nok antall for tjenesten . Det er avhengig av en jevn strøm av elektrisitet ikke bare til seg selv , men til sin kontroll enheter, throttle posisjonssensor og elektronisk kontrollmodul . Skulle noen av disse " utenfor " systemer mislykkes , vil pumpen mislykkes straks.
Fuel Pump Complex

Fuel - injisert Mercruiser motorer er utstyrt med to pumper . Den første er en vakuumpumpe som brukes til å flytte brensel fra tanken til den elektriske pumpe. Den andre er , selvfølgelig, den elektriske pumpe. Selv om det er usannsynlig søppel vil gjøre det forbi vakuumpumpen , kan det bli fanget inn og tette den elektriske pumpen. Eller motorens elektronikk vil mislykkes . I begge tilfeller vil drivstoffpumpensystemet svikter , delvis fordi skade kan forventes i et komplekst system og delvis fordi noe kom i det bør ikke ha , eller noe som burde ha fått inn, gjorde ikke .



[Fuel Pump Svikt i en Mercruiser 4,3: https://no.sportsfitness.win/rekreasjon/båtliv/1004001142.html ]