Hva slags forurensning i drivstoffsystemet er den typiske årsaken til Diesel Engine Failure ?

Det er bare noen få urenheter som kan føre til diesel motorhavari på en båt . Av en håndfull , er de fleste beskrevet som slam eller alger , et par kommer fra menneskelig virksomhet , noe stammer fra humant dumhet og en, vann, ikke kommer fra en lekk tanklokket , men fra en kilde til forskrekkelse i andre deler av båt - kondens . Når du forstår problemet , har du gått en lang vei for å hindre den i diesel . Vann
p Som brennstoffnivået i tanken synker , mer av den indre veggen av tanken blir utsatt for. Vannet begynner å dukke opp på de indre veggene i en drivstofftank som kondens . Den spesifikke vekt av diesel - dens vekt i forhold til vekten av vann - ligger mellom 0,81 og 0,88 ved 60 grader Fahrenheit. Dette betyr at når drivstoffet blir tilsatt til tanken , vasker det tyngre vann til bunnen. Vannet vil samle seg på bunnen av tanken sammen med andre forurensninger.

Vann i tanken er , i likhet med brennstoffet, en væske. Når drivstoffpumpensuger vannet opp i motoren, ikke bare vannet ikke brennes, det fører til en tilstand lik damplås - et avbrudd i strømmen av drivstoff av en boble av væske eller luft. Marine ingeniører sier ofte at en dieselmotor er "luft - låst ", når det faktisk , motoren var " vann -låst".
Trash
< p > som dieseldrivstoffet er brukt , drivstoffet som flyter på toppen av vannet i tanken, blir en mindre andel av den totale væske som finnes i beholderen . Bunnen 10 eller til og med 20 prosent av tanken vil være hjemme til vann, og en ubehagelig samling av kjemikalier, så som maling , maling og og objekter . Disse stoffene , sammen med drivstoff - absorberende pads som har blitt utilsiktet dyttet inn i filler , sigaretter kastet inn i tanken for å bevise diesel drivstoff ikke eksplodere , sammen med en og annen skiftenøkkel som ender opp der gjennom noen ukjent byrå er kollektivt kjent som " ; . . trash "Trash er en forurensning fordi det kan hindre flyten av drivstoff
Varnish

Når diesel skal stå ubrukt i mer enn to uker , begynner det å bryte ned . En av de kjemikalier som dannes i denne nedbrytingen er en lakk -lignende stoff som heter , merkelig nok , lakk . Det er konsistens er noe som det av en svak plastfilm .

Spesielt når fartøyet holdes i konstant eller nesten konstant drift , er nytt drivstoff stadig stablet inn i drivstofftankene for hovedmotoren eller generatorene lange før tankene er tomme . Dette betyr at brenselet som har holdt seg i tanken i mer enn noen få uker har en sjanse til å bryte ned , mister noe av sin propulsiv potensial og skape en forurensning som kan drepe motoren stein død .

Diesel alger

Mens påhengs mekanikk og skipsingeniørersnakke om " alger i drivstoffet , " det er ikke noe slikt . Det de henviser til er slammet som vises på drivstoffiltrene de må endre hver 100 - eller - så timer . Det er ekkelt , det er ofte grønne , men det har ingen slektskap til vann livsform kjent som alger . I stedet er det en slam trukket fra bunnen av drivstofftanken ved en bensinpumpe sultet for drivstoff . I likhet med septiktanker som finnes i distriktene , gir drivstofftanken alle forurensninger tidligere oppført en sjanse til å bryte ned - med mulig unntak av skiftenøkler - til det ugjenkjennelige masse kjent over hele verden for marine engineering som " diesel alger . "
p Det er flere arter av bakterier som lever på overflaten av diesel. Deres ekskreter kan bidra til dette slammet , så vel. Bruk av biocider kan lette ditt sinn - og eliminere noen av problemet

.
[Hva slags forurensning i drivstoffsystemet er den typiske årsaken til Diesel Engine Failure ?: https://no.sportsfitness.win/rekreasjon/båtliv/1004001136.html ]