coaching
Ekstremsport
Fitness
Martial ArtsAMA Motocross Racing Rules
Alle rytterne i AMA - sanksjonert konkurranse er nødvendig for å være AMA konkurranse medlemmer samt et medlem av deres anerkjente distrikt organisasjon, assosierte medlemmer kan ikke delta i AMA - sanksjonert off -road konkurranse . Hvis en AMA distriktet medlemskap ikke er nødvendig i en rytter hjem distrikt når de konkurrerer utenfor sitt hjem distriktet ikke er nødvendig å kjøpe et annet distrikt medlemskap med mindre rytteren ønsker sine poeng holdt og kvalifisert for årsskiftet priser i dette distriktet .
< p > Minimumsalderfor amatører ryttere er 12 år. I alle off - road events , må en rytter være 14 år eller eldre for å ri motorsykler over 250cc . Rytterens alder bestemmes som hendelsesdato, bortsett fra i ungdommen konkurranse .
Ingen rytter under lovlig alder av flertallet i staten der møte finner sted kan konkurrere uten skriftlig samtykke fra foreldre eller verger til stede på møte . En autorisert voksen kan bare handle på vegne av den mindreårige rytter med en offisiell erklæring om at foreldre eller verge har samtykket til den autoriserte voksen til å være ansvarlig for den mindreårige rytter under stevnet , og må være til stede på møte .
Standard møter er åpne for alle kvalifiserte AMA medlemmer , uavhengig av kjønn .
Kun klasse A ryttere ( høyeste klassifisering) kan konkurrere om pengepremier . Rider innplassering er bestemt av distriktet eller etter møte dommeren i nullstilte distrikter .
Alle rase personell , funksjonærer , ryttere, mekanikk og /eller noen assosiert med rytterne og fotografer er forbudt å konsumere eller å være under påvirkning av rusmidler eller narkotika .
eventuelle ryttere og /eller familie eller pit crew dirigere ufint språk til noen tjenestemenn eller arrangører er gjenstand for diskvalifikasjon for hele møtes. Kjørere er ansvarlig for handlingene til sin familie og pit crew og risiko diskvalifisering for enhver negativ adferd og handlinger
- . Alle ryttere og personell må stole på sin egen dømmekraft når det gjelder å vurdere sikkerhet og påta seg all risiko ved å delta i konkurranse på noen måte
- . Pro motocross eller Supercross ryttere , eller noen ryttere med en profesjonell racinglisens fra et annet land er kvalifisert til å konkurrere i amatørkonkurranseog er kvalifisert for pengepremier fra hendelsen , men ikke kvalifisert for distrikts poeng . Pro riders er ikke kvalifisert for fabrikken beredskap med mindre annet er angitt i retningslinjer eller regler beredskapsprogram. Pro rytterne må vente ett helt år etter deres pro lisens utløper for å være kvalifisert for Amateur National konkurranse eller årsoppgjørs bydel tildelinger . Å ri på en promoter tilbudt Pro klassen , må rytterne ha en Pro lisens
- . . Alle ryttere og motorsykler deltar i noen AMA Amateur sanksjonert møte vil være i samsvar med Amateur Rule Book
Riders og klassifikasjoner
Riders er ansvarlig for å legge inn kun klasser der de er kvalifisert.
AMA klassifiserer ryttere på grunnlag av deltakelse og prestasjon med mindre annet følger av AMA- regler .
- klassifisering betegnelser er : klasse A ( høyeste klassifisering) , klasse B og klasse C. andre entry- level klassifikasjoner kan etableres på møter basert på mengden av rytter deltakelse og andre omstendigheter
. Riders gå opp i klassifisering basert på deres RPV ( rider ytelse verdi) .
Deltakelse eller fremme i en høyere klasse i noen AMA eller ikke- AMA aktivitet resulterer i permanent opprykk til at høyere klasse i det hele tatt som AMA - sanksjonert konkurranse .
en rytter kan bestemme seg for å avansere til enhver tid til en høyere rytter klasse, men kan ikke gå tilbake til en lavere rytter klasse uten AMA godkjenning og kan bare gå tilbake til en lavere klasse en gang . Ryttere kan anke sin klassifisering gang til AMA . Arkiv
Riders tilbake til en lavere klasse er bare dem som tjenestemenn anser fullstendig ikke - konkurransedyktig i den klassen de forlater og vil ikke dominere klassen som de er tilbake .
Unnlatelse av å etterkomme kan resultere i disiplinære tiltak eller suspensjon .
Eventuelle klasse B ryttere i alderen 12-15 vil ikke bli tvunget til klasse A, uavhengig av hvor mange løp eller poeng de har . Førerne i denne aldersgruppen kan avansere basert på sin egen evne .
En rytter kan ikke bruke mer enn én maskin i alle klasser , og straffes med diskvalifikasjon . Mer enn én deltaker kan ri den samme motorsykkelen så lenge rytterne legges inn i forskjellige klasser .
Entries
Alle påmeldingsskjemaer må gjøres med blekk . Arrangører kan nekte rytter oppføring hvis rytteren ikke har lagt til rette for å betale medisinske eller ambulanse regninger som påløper som følge av skader på et tidligere møte sponset av at arrangøren .
Bare én motor nummer kan vises på en oppføring blank .
- arrangører kan etablere lukking datoer , og kan ta imot etteranmeldinger med høyere avgifter ; . betingelser må være tydelig oppført i alle kampanjer
- Deltakere kan fjernes for å bryte regler for oppførsel , men arrangørene kan ikke utstede videresuspensjoner av AMA medlemskort
- . Hvis ungdom og amatører hendelser blir kjørt på samme dato på samme sted , ungdoms deltakere er ikke tillatt å legge inn mer enn tre klasser for hele dagen
- ungdoms eller amatør ryttere kan bruke samme motorsykkel i mer enn én klasse på samme dag så lenge maskinen og rytter møte klassekrav
- . Riders må starte kampen om å bli betraktet som en deltaker
- . å konkurrere i en ungdom møtes , må en AMA medlem være minimum 7 år ( bortsett fra i 0 - 50cc klassen ) og ikke eldre enn 16 år. Bevis på alder kan bli bedt
- . Foreldre, verger eller autoriserte voksne må være til stede hele tiden under ungdom AMA rytter møtes. Ungdoms ryttere kan bare konkurrere om foreldre , verge eller autorisert voksen tegn under rytter underskrift på påmeldingsskjemaet ; . Ved autorisert voksen , må en offisiell godkjenning fra ungdom rytterens foreldre eller verger holdes på fil med rytterens release form
- den unge rytteren må ha evne til å sitte trygt og opprettholde kontroll over maskinen sin til enhver tid . Personell har myndighet til å diskvalifisere ungdoms ryttere som de anser som klarer å manøvrere maskinen sin . I Motocross bare , hvis en rytter fysiske alder ikke tillater dem å nå bakken med begge føttene , blokker kan brukes, men må umiddelbart fjernes etter løpet start
- . En ungdom rytterens alder per 1. januar bestemmer deres alder for året . Ungdoms ryttere kan gå til neste høyere aldersklasse (innen ungdomsavdelinga bare ) dersom de er kvalifisert til å gjøre det i løpet av året , men når de flytter til en høyere aldersklasse i AMA /non - AMA konkurranse , er de ikke i stand til å bevege seg tilbake til den nedre aldersgruppe . Poeng opptjent i en lavere aldersklasse overføres ikke til en høyere aldersklasse ; ryttere bes avgjøre hvilken aldersklasse de vil sitte i for poeng sesongen /år
- Ungdoms deltakere er kvalifisert til å kjøre maksimalt . av tre klasser for dagen , på ingen hendelser med ungdom og amatører løpene kjører samme dag og sted
- . ungdoms syklistene kan bruke den samme maskinen i både ungdom og amatører hendelser på samme dag , så lenge det møter motoren forskyvning av angitt klasse . Riktig tall skal vises på maskinen når kravene distriktet nummerering utpeke
- . Ungdoms ryttere er kvalifisert til å motta distrikts poeng i ungdomsklassene
- . Alle deltakere er selv ansvarlig for tilstanden deres kjøretøy og deres kompetanse til å ri dem
Maskin Spesifikasjoner - . Aksje
Stock klassen maskiner må godkjennes av AMA . For en aksje maskin for å bli godkjent , må produsenten søke AMA , registrere maskin specs , gi bilder og bevise at 100 identiske , fullførte maskiner av samme modell er tilgjengelig for salg til allmennheten thoughout alle seks AMA regioner . Den godkjenningsprosedyre for neste år åpner 15 august og skal være avsluttet senest 15. mars året etter . En liste over godkjente maskinmodellerer tilgjengelig på www.amaracing.com
- Stock klassen maskiner må ikke endre eller endre følgende : . Luft boks , ramme , felgstørrelse , forgasser ( jet endringer tillatt) , elektronikk , hjerneslag , svingarm , eksosanlegg , hjulnavene og interne motorkomponenter . Sylinder re - plating er tillatt, men må beholde boringen av den opprinnelige produsenten . Carb jetting endringer er tillatt. Clutchplatene , stempelringer og stempler kan markedet elementer , så lenge formen , utformingen og materialet av OEM deler beholdes. Ingen høy kompresjon stempler. Alle andre interne motorkomponenter må være OEM lager . Den eksisterende ramme kan bli styrket ved ytterligere materiale ( som for eksempel sveising ), men rammen geometrien må ikke endres. OEM foran /bak suspensjonen kan bare ha interne modifikasjoner . Shock trepunkt og henge våren priser kan endres til noe kommersielt tilgjengelig del . Eventuelle andre elementer som ikke er nevnt kan endres eller modifiseres
- . For aksjeklasser med oljeinnsprøytning , kan bare olje settes i reservoaret . Pre - mix gass er ikke tillatt i system
- . Første brudd på lager klasseregler resultater i hendelsen diskvalifikasjon . En annen overtredelse resulterer i hendelsen diskvalifisering og en ett - års AMA konkurranse suspensjon . Hvis et brudd anses å være kosmetisk og tilbyr ingen ytelse fordel , eller anser ingen forsett , kan en bot eller advarsel bli utstedt , snarere enn en diskvalifikasjon
Maskin Spesifikasjoner - . Modifieds
Alle klasser anses endres med mindre annet er angitt . For modifiserte maskiner : alt utstyr som brukes i sanksjonert konkurranse må oppfylle AMA modifiserte standarder . Det er rytterens ansvar å sørge for komponenter og materialer utføre i konkurranse trygt .
Faktisk motorens slagvolum må være stemplet på sylinder eller motor saken og kan ikke overstige klassen grensen . Rammer kan ikke endres når en rytter har kvalifisert , selv om motorer kan endres . Kompressorer er ikke tillatt . Drep brytere /tenning cut -offs er et krav , og alle motorsykler må være utstyrt med en selvlukkende gass
Alle motorsykler må bruke petroleumsbasertbensin ( ASTM D4814 ) ; . All gassen må oppbevares i godkjent containere
girkasse girkasse er begrenset til den godkjente motorsykkelens antall hastigheter - . maskiner opprinnelig utstyrt med færre enn seks hastigheter kan økes til maksimalt seks . Alle godkjente sykler må ha overføring katalogisert og selges av den opprinnelige produsenten
clutch pedaler må være gummi -dekket ; . Spesialitet fabrikkert clutch spaker og pedaler kan brukes
Spesielle tannhjul kan brukes . så lenge de fungerer sikkert. Ekstra tannhjul kan ikke monteres til bakhjulet .
Startsystemer , inkludert spark spaken , pedal , starter aksel og start veivdrevet , kan bli fjernet . Kick pedaler må kaste inn
p Det er ikke noe gir begrensninger . Arkiv
Bremser må være fullt fungerende . Kompresjons utgivelser kan installeres i tillegg til , men ikke i stedet for, bremser eller bremseanlegg . Sykler må ha både foran og bak fungerende bremser . Spesielle pedaler må være gummi -dekket . Bremse ventilasjon er tillatt ; bremser som opererer via dekk friksjon eller felgen friksjon er ikke tillatt arkiv
Aluminum hjulaksler er ikke tillatt på noen AMA konkurranser
Ingen titanrammerer tillatt. . . Sikkerhets stands og barer må fjernes . Når kvalifisert for et møte , kan rammer ikke bli erstattet . Arkiv
Fotplater må kaste tilbake og har en sklisikker overflate .
Styre må være laget av aluminium , stål , titan eller andre AMA - godkjent materiale. Reparert eller ødelagt spakene er ikke tillatt, handlebar mounts kan endres . Kontrollspaker må ha ½ - tommers minimum ballen ender .
Forks må være proporsjonale og tilstrekkelig til sykkel de er installert på . Fender parentes kan fjernes , og styre dampeners kan monteres i alle typer konkurranse .
Gas tankkapasitet må være mellom 5-24 liter ( 1,32 til 6,34 liter) og i god orden . Sete tanker er forbudt . Vent linjer må være utstyrt med en innretning for å hindre at gass lekker . Gass tank størrelse må forbli den samme gjennom hele møtet, og tanker kan ikke byttes ut i løpet av depotstopp i stedet for å legge til drivstoff til vanlig tank .
Recapped eller regummierte dekk er forbudt . Gummiknotter , metall pigger eller andre fremmedlegemer er forbudt , som er paddle dekk . Ingen væske kan brukes som en primær dekkfyllstoff.
Front -og bakre del av den bakre fender kan fjernes , og spesielle fendere er tillatt så lenge de er fast montert . Strømlinjeformede deler, skjell eller hus er ikke tillatt . Lights , bilskilt , speil, glass , braketter eller annet utstyr som kan utgjøre en fare for andre syklistene er ikke tillatt . Arkiv
Lyddempere /lyddempere bør ikke overstige den maksimale db kreves av staten eller 99 dB , avhengig av hva som er mindre , målt per MIC manuell SAE J1287 . Gjeldende lyd grenser må ikke overskrides på noe tidspunkt i løpet av en hendelse , testing av arrangøren er nødvendig , og kan gjennomføres når som helst . Maskiner som ikke overholder kan bli straffet . Gnistfangere må installeres under hele arrangementet .
Tre nummerskilt er nødvendig og må monteres på en sikker måte . Bare rytter nummer og bokstav vises på plater , og de må være leselig , 5 - tommers - høy , standard blokkbokstaver som er profesjonelt utseende . Skisserte eller skyggelegging er ikke tillatt . En Klasse : hvit plate , sorte tall . B-klasse : gul plate , sorte tall . C Klasse : svart plate , hvite tall . Kjørere oppfordres til å sette sitt nummer på baksiden av deres jersey eller brystvern. Arkiv
Riders ikke kan kommunisere via elektroniske kommunikasjonsenheter til deres groper under et arrangement . Arkiv
Maskiner som passerer pre - event inspeksjon er gjenstand for ytterligere kontroll til enhver tid i løpet av programmet . Enhver rytter nekter å la sin maskin som skal inspiseres er automatisk diskvalifisert .
Rider utstyrsspesifikasjoner
Riders er ansvarlig for utvelgelsen av sin hjelm og klær for holdbarhet , sikkerhet og beskyttelse. Rytterne må bruke hjelm hele tiden når man kjører på et spor eller kurs . Hjelmer må være full - ansikt eller full dekning hjelmer , og må bruke en splintansiktsskjermeller vernebriller . Hjelmer må samsvare med en av følgende anerkjente standarder , med en etikett som bekrefter sin etterlevelse : USA Snell M2005 , M2010 eller DOT FMXSS - 218 ; Europa : Regulering ECE 22-04 , ECE 2205 - P , UK: BSI 6658 Type A; Japan : JIS - T - 8133-2 . Det anbefales at alle hjelmer som brukes i konkurranse være utstyrt med en nødsituasjon hjelm fjerning enhet eller et system , kommersielt produsert . Det anbefales også at konkurrentene viser deres navn , narkotika allergier , blodtype og relevant medisinsk informasjon på undersiden av sin hjelm . Arkiv
Verne bukser og langermet trøyer og vernestøvler på minst 8 inches i høyden må bæres i all konkurranse . Rider nummer skal stå på baksiden av rytteren jersey eller vest i tilfelle blir brukt som middel for rytter identifikasjon . Antall må være av kontrastfarge til jersey farge og minimum 8 inches i høyden. annet sikkerhetsutstyr er oppmuntret på rytterens skjønn .
[AMA Motocross Racing Rules: https://no.sportsfitness.win/Ekstremsport/MotoX/1004019913.html ]