Motocross-utstyr har kommet en lang vei siden starten

Mange motorsykkelhistorikere tror det første motocrossløpet ble arrangert i England i 1924. Dagens motocrosskjørere og -fans ville sannsynligvis ikke gjenkjenne syklene syklene syklistene syklet eller utstyret de hadde på seg sammenlignet med det som brukes i dag. I det løpet, som gikk én vei og uten runder gjennom gårder og jorder, var motorsyklene lite mer enn sykler med gassmotor på. Når det gjelder løpsutstyr, hadde de fleste rytterne i det løpet tunge skinnbukser, overdimensjonerte kjørehansker, og hvis de hadde hjelm, var det en metallhjelm som passet bedre for infanteriet enn racing. I løpet av årene og de skittende milene siden den gang har syklene blitt raskere, banene mer sofistikerte, og motocrossutstyret har blitt dramatisk forbedret når det gjelder sikkerhet og nytte.

Når de er dekket til et løp, ser dagens sjåfør ut til å ha mye mer til felles med en profesjonell fotballspiller enn med de gamle rytterne. Fra grunnen av har alt rytteren har på seg blitt designet spesielt for kravene til motocross. Motocrossstøvler, selv om de er overraskende lette i vekt, gir både beskyttelse og stiv støtte til rytterens føtter og ankler.

Motocrossbukser, som ofte er utsmykket med sponsors farger og logo, er vanligvis sammensatt av en type tung nylonblanding med ekstra beskyttelse for knærne og innsiden av bena, som omslutter motoren når den varmes opp gjennom hvert løp. Under buksene har ryttere vanligvis ekstra knebeskyttelse. Inntil nylig brukte de fleste ryttere knebeskyttere, men mange ryttere bruker nå en mer beskyttende knestøtte. I likhet med puter har tannregulering et hardt ytre skall som er polstret for å beskytte kneet mot kontakt, men i motsetning til pads er tannreguleringen designet for å gi stabilisering og støtte for å minimere risikoen for at kneet blir vridd og skader leddbånd og sener.

Under, eller i noen tilfeller over, sponsor-tema-trøyene, har dagens ryttere høyteknologisk kroppsrustning. Denne rustningen inkluderer en brystbeskytter for å skjerme rytteren mot steiner og annet smertefullt rusk som kastes opp i hønsehuset til rytterne foran. Roost er begrepet som brukes for å beskrive den hanehaleformede floken av skitt og rusk som samles opp av dreiemomentet til en motorsykkels bakhjul. Ofte inkluderer kroppsrustningen også beskyttelse for rytterens nyrer, skuldre og biceps. Albueputer brukes også for å beskytte ryttere.

Motocrosshjelmer har et helt eget utseende, med en åpen ansiktsdesign egnet for bruk med de obligatoriske vernebriller, hakebeskyttelse inkludert hakestang og visir. Disse hjelmene er ikke så slanke eller så aerodynamiske som de som bæres av landeveiskjørere, der hastighetene er høyere, men rytterne trenger ikke bekymre seg for at lederne kommer til ro. Hjelmens design gir litt kjølig luft til sjåføren og god plass til de øyebesparende brillene, og visiret bidrar ikke bare til å redusere den blendende solen, men fungerer også som et hvileskjold når ryttere vipper hodet litt ned mens de er i tett trafikk .

Som et annet beskyttelseslag har mange ryttere i det siste også tatt på seg spesialdesignede nakkestøtter. Endelig er dagens hansker utrolig formtilpassede vidundere med polstring og beskyttelse for den eksponerte toppen av hendene, og ekstra grep for håndflaten og fingrene. Som man kan se har utstyret utviklet seg i løpet av året, og er i likhet med selve sporten bygget for fart og spenning. Hvis du har blitt tatt for å kjøre i påvirket tilstand, bør du definitivt vurdere å ansette en DUI-advokat fra Leppard Law for å hjelpe deg gjennom prosessen og prøve å minimere konsekvensene for deg selv.

[Motocross-utstyr har kommet en lang vei siden starten: https://no.sportsfitness.win/Ekstremsport/MotoX/1004052026.html ]